どんな物事でもどんどん進んで近代化していくこの時代、ライセンスと言う言葉を私たちはよく耳にし、ある人や会社が製品や商業商品のパテントを有することを意味します。

その意味や、様々なライセンスについて、まだまだ知らないことも多いかと思いますので、今回はインドネシアのライセンス事情についてご紹介させて頂きます。

ビジネスに役立つインドネシアのライセンス事情

ライセンスとは、ある製品や一定の職務を製造(行う)ための、許可を提供するということで、この製品や職務は、一番最初にこれを生み出した人によって、パテントされています。

もしくはライセンスはよく、知的財産権を利用するための許可を提供するという形で表現され、ライセンスを与えられた人が、その知的財産権を使って事業活動を行ったり、生産活動を行うことができるというものです。

 

しかし私たちはよく、ライセンス協定という言葉を耳にしますが、これは二者もしくはそれ以上、ライセンス保持者がそのライセンスを他者に与えると、ライセンスを与えられた人は、合法的に製品や業務を生産したり販売したすることができるようになります。

この場合、ライセンスを与える側の人は、ライセンサーと呼ばれ、ライセンスを与えられた人は、ライセンスと呼ばれ、ライセンスと言う表現は、パテントを利用するため、そして商業活動に利用するための権利として、販売や許可を意味します。

もちろんライセンスを与えられた、認められた人は、ライセンスを与えた人と全く同じ材料で製品を製造しなければならず、ラインセンスを与えた人が生み出した市場の需要に則り、バリエーションを生み出すような場合以外は認められません。

ライセンスの目的

ライセンスの目的は一般的には、社会と専門サービスを守るためにあります。

ライセンスの特別な目的は以下の通りです。

  • 権限を規制するため
  • 手段や活動を一定の状態にするため
  • 顧客を信用させるため

ライセンスの種類

知的財産権のライセンス

ライセンスの種類の1つに知的財産権があり、コンピュータのソフトウェアなどはこれに当たります。ライセンス保持者は使用者に権利を与えることで使用できるようにし、パテントされたソフトウェアをライセンスとして移し変えます。

知的財産権のライセンスはには通常、いくつかの条件や規定、地域(境界)、刷新やライセンス保持者が定めるその他の規定が設けられています。

条件や規定:多くのライセンスには、使用期限が定められています。ライセンスや市場を与える規則が頻繁に変わるので、これはライセンス保持者の知的財産権を守るために定められています。

ライセンス保持者を、1つのソフトウェアに対して1つのシリアル番号の中で、いくつものIP(インターネット・プロトコール)を使用したライセンス使用者から守るためのものです。

地域 : 境界線は製品の使用を、一定の地域や国の中で使用される製品の数を制限するためのものです。例えば、『北米地域』(アメリカ合衆国とカナダ)と規制されたライセンスの製品や業務はインドネシア(東南アジア地域)では使用することができませんし、その逆もしかりです。

バルクライセンス

ソフトウェアのバルクライセンスは、コンピューターの中にあるソフトウェアを使用するために、所有者から人へ移行します。

ソフトウェアの中の『最終ユーザーライセンス同意』の中に、ライセンスに関する細かな規定が入れられています。

『最終ユーザーライセンス同意』に基づいて、使用者は1つまたは複数(ライセンスの規定によりけり)コンピューターの中に、ソフトウェアをインストールすることができるのです。

物や業務のメーカーのライセンス

ライセンス保持者はその許可またはライセンスを、その所有するメーカーの商業活動として、人や会社が製品を販売したりするために、人や会社に与える事ができます。

このライセンスを使用することにより、事前にライセンス保持者から承諾を得ているので、合法的にそのメーカーの商品や業務で商業活動を行うことができます。

芸術作品やキャラクターのライセンス

ライセンス保持者はその許可またはライセンスを、人や会社に与えることができ、移行したり、芸術品やキャラクターに含まれる著作権を販売することができます。

例えば、ある会社がドラえもんのキャラクター商品を製造して販売する場合、この会社は事前にキャラクターの著作権を持つ人から、許可をもらわなければいけません。

教育分野のライセンス

教育分野でのライセンスには一般的には学位というものがあり、大学やアカデミーに代表される教育分野、高等学校や大学はライセンスを持ち、高等学校や大学で一定の期間内に所定の教育を修了した後、その修了した人に学位を与えるもしくは、大学の学位を表彰という形で与えることができます。

現在発展している色々なライセンス

閉じられたライセンスLT (Propritery software)

閉じられたライセンスというのは、ソフトウェア製造会社が使用しているものです。ライセンスが閉じられているということは、そのソフトウェアを使用する人は、その製造会社が定めた規定に従わなければいけません。

商品を購入する際には決められた値段で購入しなければいけません。またライセンスが閉じられているので、その購入したソフトウェアを改造したり、進化させたりすることも禁止されています。代表的な例としては、: マイクロソフト・ウィンドウズ、マック・OSX タイガー, アドビ・フォトショップなどがあります。

開かれたライセンス LK (Open source software)

開かれたライセンスは、高価なロイヤリティがかからないため、学校、個人、会社から政府関係で働く人々まで、社会全体の人々に好まれています、

一方で開かれたライセンスの弱点として、使用者のための修理、改造や進化といった必要な要素のために、たくさんの社会的組織が必要になるということです。

 

この種の改造には様々な方法がありますが、もともとあるシステムコードを変えてはいけません。

開かれたライセンスは GNU-GPL (GNU-General public license)として知られています.

代表的な例としては、オペレーティングシステムの LINUX, オープンオフィスと The Gimpがあります。

制限されたライセンス (Limited source software)

制限されたライセンスはインターネット上でよく見つけることができ、通常はマルチメディアのアプリ、画像加工、音声加工など様々です。通常は制限された人々の間で、無料で自由に使用することができます。

例えば、ある人が使用する場合、そのソフトフェアの機能が一部に制限されたり、デモ仕様のソフトウェアのみしか使用できなかったりします。

 

一方で、ある会社や組織が自身の広告目的で使用する場合には、そのソフトウェアのライセンス保持者にロイヤリティを支払わなければいけません。

代表的な例は、NullSoft WINAMP や IrfanViewがあります。

一般的に制限されたライセンスは個人的な使用目的に限られており、広告や会社のためには使用禁止になっています。

自由なライセンス LB (Free open source software)

自由なライセンスまたは、 FOSSと呼ばれるものは、誰でも使用して良いことになっており、個人でも広告目的でも使用できるようになっています。

通常はその機能が制限されていますが、会社や社会組織がそのソフトウェアを必要とする場合には、この自由なライセンスのソフトウェアを使用すれば、ライセンスのソフトウェアを使用すル場合のように、ロイヤリティを支払う必要がありません。

この自由なライセンスのソフトウェアの開発者とライセンスの保持者は通常、このソフトウェアを様々なメディアの中で増やしたり、拡散させたりすることを許可しています。

ただしライセンス保持者は、個人、組織または会社がこのソフトウェアを改造したり進化させることのみ禁止しています。

代表的な例では、: lZarc, FoxitReader やフリー PDFがあります。

ビジネスに役立つインドネシアのライセンス事情

ライセンスの余談になりますが、インドネシアには日本と同じように運転免許証というものがあり、ABCと3種類に分かれています。Aは自動車免許証、Bはトラックやバスなどの特殊な自動車免許証、そしてCはオートバイの運転免許証です。

そして何といっても、日本との大きな違いは、その運転免許証を申請する方法です。日本ですと一定期間、自動車学校に通いながら交通ルールに関する教育を受けつつ、実技の指導を受けていきます。

そして最終テストを受けて合格すれば晴れて免許証取得となるのですが、インドネシアにはこういった課程が行われていません。

 

免許証を取得したい場合には、最寄の免許センターがある警察署まで行って、必要書類(身分証明書など)を提出して、一定の費用を支払えば誰でもその場で免許証を取得することができます。

聞いた話では、一応筆記テストや実技テストを受けるとオプションもあるそうですが(そちらの方が費用が安くなる)、現地の人々はほとんど、テストを受けずに費用を支払って免許証を取得(購入)しています。

外国人も例外ではなく、現地の人々と同じ方法で免許証を取得しています。ただその違いとして、かかる費用の額が外国人の方が高かったり、免許証の有効期限が短かったり、などということはあります。

インドネシアは運転が荒かったり、交通ルールがめちゃくちゃだったり、運転マナーが悪くて有名ですが、皆もともと交通ルールに関する教育を受ける機会がない訳ですから、それもうなずけます。